TRANSPORTE PERU: DECISIÓN DEL MTC GENERA CRISIS OPERATIVA EN LA EMISIÓN DE PLACAS PARA MOTOCICLETAS Y TRIMOTOS NUEVAS

 

La Asociación Automotriz del Perú (AAP) advirtió que la decisión del MTC de postergar la entrada en vigor de las nuevas placas de siete dígitos provoca una crisis operativa en la emisión de placas para motocicletas y trimotos (mototaxis) nuevas, y generará un desabastecimiento total durante los próximos cuatro meses, perjudicando a más de 150,000 usuarios y sus familias en el país.
 

La reciente publicación del DS 021-2025-MTC y la RD 0034-2025-MTC/18 (del 30 de diciembre de 2025 y del 02 de enero de 2026, respectivamente), que postergan la aplicación de las nuevas placas Mercosur hasta noviembre de 2026, fuerzan un regreso al sistema de placas de seis dígitos con poca visibilidad. Esta decisión unilateral, sin consulta previa, en flagrante incumplimiento del convenio con la AAP, ha paralizado por completo la producción y distribución de placas para motocicletas y trimotos nuevas en todo el Perú por un mínimo de 16 semanas, que es el tiempo que tomará reinstalar la cadena de suministro de la placa azul de seis dígitos, y más tiempo aún si se decidiera usar a otro proveedor.

 

 “Esta situación, que afecta directamente a las personas y familias que dependen de este tipo de vehículos para su transporte y generación de ingresos, está al borde de generar un colapso en el sector, perjudicando a más de 150,000 usuarios y sus familias en todo nuestro país”, señaló Jaime Graña, gerente general de la AAP.

 

 ALTERNATIVAS DE SOLUCIÓN

 

Ante esta grave situación, la AAP ha exhortado formalmente al MTC a convocar una reunión urgente e inmediata para presentarle las alternativas de solución viables, sostenibles y con la misma tarifa, que podrían evitar los perjuicios sociales y económicos masivos que la decisión del MTC provocará en la población y en la industria.

 

 "Esta decisión unilateral del MTC es un golpe durísimo para el sector, pero sobre todo para los ciudadanos. Con estas medidas nos exigen volver inmediatamente a un sistema obsoleto, generando un retraso artificial, como mínimo, 16 semanas que perjudicará directamente a decenas de miles de familias que esperan su motocicleta o trimoto para trabajar, movilizarse o para su negocio. La población no puede aceptar esta situación”, finalizó Graña.

 

Ante esta grave situación, la AAP solicita al MTC una reunión urgente e inmediata para presentarle las alternativas de soluciones viables, sostenibles y con la misma tarifa, que podrían evitar los perjuicios sociales y económicos masivos.

 

APRUEBAN PROYECTO QUE ESTABLECE PESO MÁXIMO VEHICULAR EN CARRETERAS Y CAMINOS VECINALES

No puede excederse de 18 toneladas

El peso bruto máximo de los vehículos en los caminos vecinales no puede exceder de 18 toneladas, mientras las normas reglamentarias correspondientes no establezcan diferencias entre el peso bruto máximo permitido para las carreteras y el peso bruto máximo establecido para las vías públicas.

Así lo precisa el dictamen recaído en el proyecto de ley referente a las normas técnicas de diseño y construcción de carreteras, infracciones y sanciones respectivas aprobado, por unanimidad, en la sesión de la Comisión de Transportes y Comunicaciones, que preside la congresista Doris Oseda Soto (NGP).

Josué Gutiérrez Cóndor (NGP), autor de la propuesta, manifestó que la infraestructura vial juega un papel fundamental en la competitividad del país que permite, por ejemplo en el ámbito rural, aprovechar las oportunidades que brindan las actividades relacionadas a la agricultura, a la actividad pecuaria, a la silvicultura, a la piscicultura, a la agroexportación y a los biocombustibles.

Señaló que los caminos vecinales, que en su mayoría no están ni siquiera pavimentados, están expuestos a permanentes daños por las condiciones meteorológicas que imperan en las distintas zonas del país y la ausencia de mantenimiento por limitaciones presupuestales de las municipalidades.

El uso que hacen las unidades de transporte, dijo, con pesos y medidas que exceden lo permitido por ley también influye en ese estado, realidad que se hace más evidente con el dinamismo que experimenta la actividad económica relacionada con la extracción de recursos minerales, producción agrícola y transporte de bienes en la última década. Por lo tanto, es urgente establecer pesos y medidas vehiculares.

CONGRESO IMPULSA PROYECTO FERROVIARIO EN LA COSTA POR US$ 10,000 MILLONES

Tras aprobación de proyecto del ley en Comisión de Transportes, el objetivo es que esta iniciativa sea aprobada en el pleno del Congreso para antes de diciembre de este año.

Después de un debate de tres horas, la Comisión de Transportes y Comunicaciones del Congreso de la República dio el primer paso para la puesta en marcha del proyecto ferroviario longitudinal Tren de la Costa (paralelo a la Carretera Panamericana), que significará una inversión de US$ 10,000 millones.

Imagen: Internet.

Con la aprobación de este proyecto de ley, avanza la posibilidad de que el Tren de la Costa sea declarado un proyecto de necesidad pública e interés nacional, buscando un ámbito de influencia en seis departamentos de la costa norte y central.“El costo total (US$ 10,000 millones) se considera tomando en cuenta el valor por kilómetro de un tramo ferroviario en la costa”, puntualizó la congresista Karla Schaefer.

La parlamentaria señaló que, tras la aprobación en la comisión, la iniciativa pasará a orden del día en las próximas semanas y este se debata en el pleno para antes de diciembre.

Propuesta ferroviaria

El proyecto de ley buscaría fortalecer la iniciativa de inversión privada presentada por ProInversión en marzo de este año. En ella, se busca realizar la puesta de una nueva vía férrea que partirá desde el Callao hasta Sullana (Piura) en el norte y desde Lurín hasta Ica en el sur. Esto comprendería un tramo de 1,340 kilómetros. Ya hay una iniciativa privada ferroviaria del Tren de la Costa presentada a ProInversión (Gestión 20.03.2014).

“La construcción permitirá contar con once frecuencias diarias de trenes de pasajeros saliendo desde Lima, Ica, Áncash, La Libertad, Lambayeque y Piura, lo cual facilitará el traslado interregional, redundando en el beneficio de la población. Adicionalmente, se prevé que habrá un ahorro de tiempo igual al 50% en el viaje de pasajeros, reduciendo la congestión de la carretera Panamericana”, precisa el proyecto de ley. En otros beneficios, el proyecto ferroviario llevaría una reducción vehicular, de contaminación ambiental y sonora en la Panamericana.

Necesidades

La Comisión de Transportes explicó que el tren de la costa responde a una necesidad de mayor movilidad de personas en la costa, tomando en cuenta que estos departamentos concentran el 63% de la población nacional.

También se indica que el 79% del flujo vehicular en peajes nacionales se realiza en los departamentos de la costa y crece a tasas de 6.4% en los últimos 10 años.

Como demanda potencial, se puede considerar un flujo anual de 57 millones de pasajeros que se movilizan de manera interdepartamental, y es el 80% del tráfico nacional.

De otro lado, futuros proyectos agrícolas como Alto Piura (Piura), Olmos (Lambayeque) y Chavimochic, harán que el nivel de carga vehicular vaya en aumento.

“Si el flujo vehicular sigue creciendo a la misma tasa, en 30 años se tendría un flujo de 242 millones de vehículos por año en peaje solo en la costa. Este es un proyecto que se tiene que desarrollar, es una responsabilidad de Estado”, afirmó Schaefer.

Plazos en el Plan Nacional Ferroviario

Panorama. La Comisión de Transportes del Congreso comentó la necesidad de impulsar el Plan Nacional Ferroviario (PNF) , a fin de modernizar el sistema ferroviario. Asimismo, fortalecer el envío de productos por tren de Perú al Brasil como fosfatos, cemento o roca calcárea; y promover el comercio hacia China. A la fecha, se estima que el PNF esté listo en el primer trimestre del 2015.

Tres proyectos ferroviarios están en etapa de estudios

El sistema ferroviario local cuenta con varias iniciativas para impulsar el transporte por tren. La Comisión de Transportes comentó que hay perfiles de estudio en proyectos como el Túnel Transandino (Sierra Central), en San Juan de Marcona (Ica) y en el tramo Norandino (Cajamarca y Bayóvar).

Asimismo, el presidente de Ferrovías Central Andino, concesionaria del tramo de tren en la sierra central, Juan de Dios Olaechea, comentó que en la actualidad este tramo solo opera entre el 3% a 4% de su capacidad. Por otro lado, la concesionaria viene invirtiendo unos US$ 100 millones en la mejora ferroviaria.

En la Comisión de Transportes del Congreso también se comentó la posibilidad de conectar el tramo ferroviario entre Perú y Brasil desde Pucallpa hasta Cruzeiro do Sul (estado de Acre) en lugar de hacerlo desde los estados de Mato Grosso y Rondonia, estado ubicados más al sur.

En el caso de una vía que conecta el Brasil con el puerto de Bayóvar, se comentó la iniciativa de que la ciudad de Pucallpa (Ucayali) deba ser un hub logístico ferroviario del cual salgan dos ramales: uno que vaya a Piura y otro de Pucallpa a Tambo del Sol (localidad cercana a Cerro de Pasco).

Fuente: Wilfredo Huanachín Osorio para Gestión

EMPRESA DEL ALCALDE TORRES ES UNA DE LAS MÁS SANCIONADAS

Sutrán revelan que administradores de Crisolito  no usan detector de metales y llevan pasajeros en exceso.

Los vehículos de la empresa familiar del alcalde chiclayano son un peligro sobre ruedas porque los chóferes cometen infracciones y no cumplen con las normas de transporte.

 (Foto: Wilfredo Sandoval / El Comercio)

El alcalde de Chiclayo Roberto Torres Gonzales mira con indiferencia cada vez que los fiscalizadores de la Superintendencia de Transporte Terrestre de Personas, Carga y Mercancías  (Sutrán) le señalan las infracciones e incumplimientos que comete la empresa Crisolito, propiedad de su familia.

El propio subcoordinador de Sutrán en Lambayeque, Francisco Quevedo Cruzate, ha sido testigo de la  actitud irreverente del empresario, quien frecuentemente aparece por las instalaciones del terminal Ormeño para controlar las salidas nocturnas de su flota de los buses que cubren la ruta Chiclayo-Lima-Chiclayo.

Las autoridades de transportes han lanzado la voz de alerta porque durante las labores de fiscalización realizadas en lo que va del año, han detectado que la empresa Crisolito es una de las que tiene el mayor número de actas de incumplimientos e infracciones.

Según cifras de Sutrán Lambayeque, desde enero hasta marzo del presente año, Crisolito tiene 36 actas, de las cuales el 40 % han sido aplicadas por no utilizar  detectores de metales y otros medios como la filmación de los pasajeros que viajan en cada una de las unidades de transporte.

La empresa Turismo Jaén  lidera el ránking de incumplimientos con 23 faltas, seguida de Murga Serrano con 21 actas y Crisolito con 17  intervenciones.

Francisco Quevedo Cruzate, responsable de la Sutrán en Chiclayo, asegura que los fiscalizadores  también registraron que las unidades de la empresa de transportes Crisolito llevan irregularmente menores de edad  y pasajeros en exceso que recogen en la ruta. Esta situación se recrudece especialmente en días festivos o feriados largos.

Quevedo revela además que los funcionarios de Sutran son amenazados con frecuencia por los infractores que actúan negligentemente y no cumplen con subsanar las sanciones que se les aplica.

José Leal, asesor legal de la Sutrán, asegura que los administradores de Crisolito solo actúan cuando se les envía cartas notariales y advertencias de no ampliarles la flota desde Lima.

Fuente: El Comercio.

TRANSPORTISTAS DE LA REGIÓN LAMBAYEQUE RECIBIERON ACTAS DE CONTROL EDUCATIVAS

Primer operativo en carretera busca sensibilizar a los conductores antes de ser sancionados

Tal como se acordó en la última reunión sostenida entre representantes de la Gerencia Regional de Transportes (GRTC) y gerentes de más de 20 empresas de transporte interprovincial y distrital, se inició la aplicación de Actas de Control Educativas.

El pool de inspectores de la GRTC en conjunto con la Policía de Carreteras iniciaron las intervenciones este fin de semana en el Peaje Mocce, lugar donde fueron aplicadas más de 30 Actas.

El Gerente de Transportes de la GRTC, Abog. Luis Falla Sayaverdi, explicó que la aplicación de estas Actas tiene por finalidad sensibilizar al conductor sobre la infracción que está cometiendo en carretera para que sea corregida a tiempo y evite el pago de multas que afecten a su economía.

“Estas Actas de Control Educativas son aplicadas a aquellos conductores con infracciones leves en carretera teniendo un plazo de 5 días para subsanar la falta y evitar el pago de la multa respectiva. Recuerden que la previsión es vital para el correcto funcionamiento de sus empresas”, señaló

 Asimismo, el funcionario informó que estos operativos educativos se realizarán cada 15 días obedeciendo a la demanda de empresarios de toda la región Lambayeque, quienes indican que las condiciones económicas no permiten el pago oportuno por las infracciones cometidas.

 “Nuestra política no es perjudicar al transportista, el verdadero interés de la Gerencia de Transportes y Comunicaciones es salvaguardar la integridad física de choferes y pasajeros”, afirmó Falla Sayaverdi.

 Cabe resaltar que los choferes intervenidos se mostraron a favor de esta medida y agradecieron que se les eduque antes de ser sancionados.

EN PELIGRO ESTARÌA TRANQUILIDAD SOCIAL EN FERIA PATRONAL DE SANTISIMA CRUZ DE CHALPÒN DE MOTUPE

Miles de feligreses estarían  expuestos a pagar pasajes antojadizos durante  la feria de la cruz de Chalpón de Motupe.

Foto: Internet

Dirección regional de transito sería responsable de abuso en precios de pasajes.

Un poquito de Historia

El ciudadano motupano y los miles de feligreses que visitan MOTUPE, siempre  fueron víctimas de inescrupulosos empresarios, especialmente transportistas quienes ante la gran demanda abusan  en el cobro de costos de los pasajes Chiclayo-Motupe- y viceversa.

Al aumento del costo de Pasajes del seis nuevos soles a 10 o 15 nuevos soles  en minutos, se suma el maltrato verbal y hasta en ocasiones físico, cuando los llenadores o cobradores  tratan de  bajar de las unidades al pasajero que  se niega a pagar el abusivo pasaje. No importa si este es turista o un usuario permanente por su condición de motupanos residentes.

Todas las autoridades  responsables de regular estas acciones ilegales, excusan su inoperancia con una triada justificaciòn: “Nosotros no podemos  hacer nada porque está vigente la ley de oferta y la demanda…. Por ello no podemos regular  o exigir a los transportistas que respeten una tarifa única, además es el pasajero el que tiene la decisión final si paga o no paga el precio de pasaje… Para eso  hay otras empresas que  están autorizadas para la  ruta Chiclayo-Motupe.”

Durante todo el año los fines de semana cuando los motupanos y fieles a la Cruz de Chalpón viajan a Motupe los precios de seis o siete nuevos soles se elevan hasta 10 y 15 nuevos soles, especialmente cuando se necesita retornar de Motupe a la ciudad de Chiclayo.

En los días de festividad en honor a la Cruz de Chalpón que se realiza del 25 de julio al 14 de agosto este año), la historia de fe, amor, fraternidad, integridad, reconciliación y devoción que profesa el sagrado madero de Chalpón se convierte en días, horas y minutos de odio, rencor, impotencia, maldiciones y terror, por las reprochables actitudes de algunos malos transportistas y comerciantes.

DEVOTO Y EMPRESARIO REGULA LOS PRECIOS DE TRANSPORTE DE PASAJEROS PERO  EL GOBIERNO REGIONAL DE LAMBAYEQUE CON LA MUNICIPALIDAD PROVINCIAL DE CHICLAYO ESTÁN TRATANDO DE ANULAR  SU LICENCIAS Y PERMISOS DE CIRCULACIÓN.

Desde el 03 de  setiembre 2011 un matrimonio motupano, conocedores de la problemática que sufren los que  viajamos permanentemente a Motupe, decidieron constituir una empresa de transportes, con la finalidad de regular este importante servicio de transporte de pasajeros.

El Gerente General de la empresa Motupe Perú SAC, Carmen Rosa ALTAMIRANO MENDOZA. Informó  que  desde el 13 de junio del presente año con las autorizaciones  otorgadas  inicio su servicio  logrando regular y  estandarizar los precios del pasaje en  cinco nuevos soles, desde las 5:00 a.m.  a 9:00 p.m. pero NO SE SABE QUE PASARA MAÑANA, PUES  POR DISPOSICIÓN DE FUNCIONARIOS DEL  GOBIERNO REGIONAL DE LAMBAYEEQUE Y DE LA MUNICIPALIDAD PROVINCIAL DE CHICLAYO se decidido  de manera arbitraria retirar las licencias y permiso de circulación a pesar que  la empresa  cuenta con la Resolución Directoral Ejecutiva N° 071-2012- Dirección  Ejecutiva de Circulación Terrestre GR.LAMB/, de fecha 23 de marzo del 2012, Resolución  CON  LA CUAL SE CONCEDE A LA EMPRESA DE TRANSPORTES “MOTUPE PERU” S.AC. LA AUTORIZACION PARA PRESTAR EL SERVICIO DE TRANSPORTE REGULAR DE PERSONAS  POR  10 AÑOS.

A la vez que la Gerencia de Desarrollo Vial de la Municipalidad Provincial de Chiclayo ha el siete de junio ha  Renovado el  PERMISO TEMPORAL DE RECORRIDO DE CAMIONETAS RURALES (DIURNO) con vigencia  del 09 de junio al 09 de setiembre del 2012.

En entrevista con el representante legal de la empresa Motupe Perú SAC. Juan Siesquen Larraín,  indicó: “Desde el inicio somos víctimas de un hostigamiento y premeditado propósito de negarnos el derecho a trabajar formalmente, y así  brindar una  nueva oportunidad de trabajo a 28 familias lambayecanas, de regular un servicio con costos reales y al alcance de la población si ningún tipo de discriminación”.

“Lo más lamentable es día a día estamos sufriendo una serie de maltratos por parte de los funcionario Miguel Ángel Silva Pérez, Director  Ejecutivo de Circulación de la Dirección Regional de Transito y del Abogado Cristian Soriano Castro, Gerente de la Gerencia de Desarrollo Vial y Transporte, quienes de manera inexplicable, a los pocios dìa de firmar nuestras autorizaciones y permisos comunica emiten nuevos documentos de negativa contraviniendo las resoluciones de mayor jerarquía administrativa y causando grave daño económico  a nuestra empresa  y a las 28 familias que laboran en ella preciso para nuestra redacción  Juan Siesquen Larraín. 

“El regalo por fiestas patrias que nos brindó el Director  Ejecutivo de Circulación de la Dirección Regional de Transito Miguel Ángel Silva Pérez, fue el día de ayer 28 de julio en un “operativo inopinado” encabezado por el indicado funcionario. Operativo donde se decomisaron los documentes de tres unidades de la Motupe Perú SAC. (Tarjetas de propiedad, Licencias de conducir de los choferes, SOAT, permiso de circulación, etc.) y se continua hostigando a los conductores de la  otras unidades”, expreso incomodo y preocupado el Representante legal de la Empresa Motupe Perú SAC.

“En cambio nuestra empresa, fiel a su política social  no aumento sus precios de pasaje y continua cobrando cinco nuevos soles, este es un regalo por Fiestas patrias que brindamos a nuestros usuarios”, preciso Juan Siesquen Larraín, representante legal de  Motupe Perú SAC.

A la fecha la empresa Motupe Perú SAC, desarrolla una titánica y desigual lucha diaria en contra la burocracia administrativa y mil y una cambios de opinión e interpretación de la ley  por parte del Director  Ejecutivo de Circulación de la Dirección Regional de Transito y del Abogado Cristian Soriano Castro, Gerente de la Gerencia de Desarrollo Vial y Transporte.

A la fecha  la Gerencia Regional de Transporte y Comunicaciones, no puede explicar  porque razones legales, técnicas o políticas ; cambia de opinión y emite  resoluciones y documentos oficiales de forma inopinada y sorpresiva.

Los usuarios motupanos y feligreses de la Cruz de Chalpón, quienes ya tienen conocimiento de estos hechos, expresaron que estan  organizándose para realizar medidas de protesta, las cuales pueden empañar la  Festividad anual de la santísima Cruz de Chalpón, pues indicaron que de ser necesario  no permitirían el ingreso de ninguna unidad de transporte de pasajeros a Motupe, si el Director  Ejecutivo de Circulación de la Dirección Regional de Transito y del Abogado Cristian Soriano Castro, Gerente de la Gerencia de Desarrollo Vial y Transporte persisten en prohibir  la circulación de una empresa que ha logrado regular y estandarizar  el precio de los pasajes en cinco nuevos soles en la ruta Chiclayo- Motupe.

A la vez hicieron un llamado al Ing. Humberto Acuña Peralta presidente Regional y al Alcalde de Chiclayo Alberto Torres, para que investiguen y sanciones a los funcionarios implicados en este caso que tiende a desarrollar un conflicto social en la región Lambayeque.

YEHUDE SIMON “LE PEGÓ” AL ALCALDE ROBERTO TORRES

Parlamentario señaló que habría un falso interés de los alcaldes en temas de Seguridad Ciudadana y que las cámaras adquiridas por la MPCH no aportan en nada, demostrando solamente incapacidad edil

El congresista por Lambayeque, Yehude Simon Munaro, manifestó que la no asistencia de los alcaldes provinciales a la VI Sesión Descentralizada de la Comisión de Defensa Nacional, Seguridad Ciudadana, Orden Interno y Lucha contra las Drogas, realizada en nuestra ciudad esta semana lo llena de vergüenza ajena.

 “Convocar a los alcaldes para participar de este evento como principales interesados en el tema de Seguridad Ciudadana, y luego ver que ni siquiera asisten, es gravísimo, la ausencia del alcalde de Chiclayo y Lambayeque es algo que me llena de vergüenza ajena”.

El legislador, señaló que la inasistencia de varios alcaldes solo demostraría su falso interés en temas de seguridad; además lo que habría demostrado la comuna chiclayana con la adquisición de cámaras que no contribuyen con las labores de seguridad, evidencian la incapacidad que tiene la gestión edil en este tema.

De otro lado, el legislador se mostró de acuerdo con estudiar, analizar y corregir el Nuevo Código Procesal Penal, siendo necesario crear mecanismos para evitar la carga procesal, y dinamizar los procesos judiciales; del mismo modo, se manifestó a favor de revisar y mejorar el corpus de la Ley de la Carrera Pública Magisterial.

Fuente:  http://eldigital.pe/  (Luis Heredia).

ALCALDE DE ETEN : HEMOS TOMADO LA DESICIÓN DE LUCHAR PORQUE SE MANTENGA EL PRECIO DE LOS PASAJES

El alcalde etenano, Alejandro Ñiquen Sandoval, : se ha tomado la decisión de luchar porque se mantenga el precio de 2.50, el pasaje Chiclayo-Ciudad Eten.

Pedirá el apoyo de INDECOPI

Ante un anunciado incremento de tarifas en la línea de colectivos que cubre la ruta Ciudad Eten-Chiclayo y viceversa, hoy viernes 28 los pobladores paticiparán en una asamblea pública convocada por la Municipalidad Distrital, el centro cultural y deportivo Cruzada, la comisión especial de transportes y el comité Multisectorial.

Los carteles anunciando el incremento de 2.50  a 3.00 nuevos soles, se han instalado en los autos de las líneas “Corazón de María” y “Pedro Ruiz Gallo”, tomando como pretexto el cumplimiento de la norma que establece que los automóviles solo deben transportar un pasajero y 3 en el asiento posterior. Cabe indicar que esta exigencia no es nueva pues en cada tarjeta de propiedad o tarjeta de identificación vehicular para operar la ruta, se establece claramente que sólo se permite que sean 4 los pasajeros que vayan en sus unidades.

El alcalde etenano, Alejandro Ñiquen Sandoval, manifestó que se ha tomado la decisión de luchar porque se mantenga el precio de 2.50, porque el aumento ya se ha dado recién hace un mes y medio. De 2.20 soles el pasaje se incrementó a 2.50; por lo que podría hablarse de 0.80 céntimos demás que sólo en este año se tendría de aumento; lo que resulta totalmente perjudicial para los centenares de usuarios que diariamente viajan a Chiclayo.

En la asamblea a desarrollarse hoy a las 8:00 de la noche en el parque principal, se buscará formar tres comisiones: una técnica; otra de propaganda, con el fin de sensibilizar a la población para que acuda y tome las medidas pertinentes; y, en calidad de alcalde, buscará los apoyos necesarios, si el caso requiera, con el fin de adoptar las acciones del caso para el día 1 de noviembre, en que se anuncia se va a poner en vigencia el nuevo pasaje.

En medio de todo ello, se ha comprometido a conversar con el alcalde de Chiclayo, Roberto Torres, porque ya se ha concluido la primera parte de la carretera que une a Ciudad Eten con Chiclayo por la vía de Monsefú, con el fin de ver la posibilidad de que ya se pueda hacer uso de esta nueva vía. De lo que se trata es de brindarles alternativas a las empresas que están constituidas. Si el caso no se diera, el municipio tiene la potestad de convocar a una tercera empresa para que realice el servicio, con calidad y con el precio justo.

En todo caso, la comisión técnica a formarse, deberá demostrar cuánto sería el precio justo que el usuario debe pagar para viajar entre Ciudad Eten a Chiclayo, pasando por Puerto Eten, Reque y viceversa. Lo que ya se ha demostrado es que el precio que se viene cobrando está por encima de lo que debería cobrarse. En tal sentido, se pedirá el apoyo de INDECOPI para saberse a cuánto ascienden los costos que se genera en un servicio de esta naturaleza.

Alejandro Ñiquen señala que es uno de los pocos alcaldes lambayecanos que previamente busca la concertación y a esto ha apelado con las empresas de servicio público de pasajeros de su distrito; “pero cuando no hay concertación, lo único que hace falta es tomar la decisión a favor del pueblo”, remarca.

En un comunicado que viene circulando en Ciudad Eten, se informa además que cada comité de automóviles –de acuerdo a su registro en la Municipalidad Provincial de Chiclayo—debe tener 15 unidades con su respectiva concesión de línea; sin embargo cada una hace circular a 30 unidades cada una, significando que un 50% de la unidades que cubren la ruta, no tienen Seguro de Accidentes de Tránsito (SOAT) y no están autorizadas para el transporte público de pasajeros. 

Fuente: Jesús León Ángeles

faledile@hotmail.com

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